- Warszawa ogłosiła przetarg na 85 nowych autobusów elektrycznych.
- MZA planuje zakup trzech typów autobusów: przegubowych, krótszych i autonomicznych.
- W przetargu uczestniczą trzy firmy: Solaris, Daimler i Irizar.
- Najkorzystniejsze oferty złożył Solaris, co może wpłynąć na wybór dostawcy.
- Warszawa dąży do zwiększenia floty elektrycznych autobusów w przyszłości.
Warszawa ogłosiła przetarg na dostawę 85 nowych autobusów elektrycznych, co stanowi istotny krok w kierunku zrównoważonego transportu w stolicy. Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) planują zakup trzech typów pojazdów: przegubowych, krótszych modeli oraz autobusów autonomicznych. Otwarcie ofert przetargowych ujawnia zróżnicowane propozycje cenowe od trzech wiodących producentów, co może wpłynąć na przyszłe decyzje dotyczące transportu publicznego w Warszawie.
Zakup elektrycznych autobusów
MZA w Warszawie planuje w tym roku złożyć zamówienie na 90 autobusów elektrycznych, jednak w przetargu na dostawę 85 pojazdów nie uwzględniono ofert na pojazdy autonomiczne. W przetargu wzięły udział trzy firmy: Solaris Bus & Coach Sp. z o.o., konsorcjum Daimler Buses Polska Sp. z o.o. oraz Daimler Buses Espana i IRIZAR e-mobility SL. Warto zauważyć, że MZA nie ujawnia szczegółów dotyczących ofert na autobusy autonomiczne, co może budzić pewne wątpliwości co do przyszłości tego segmentu transportu.
Ceny ofert i konkurencja
W przetargu na autobusy przegubowe najkorzystniejszą ofertę złożył Solaris, wyceniając swoje pojazdy na 227,55 mln zł brutto. Irizar i Daimler zaproponowali odpowiednio 239,818 mln zł i 240,465 mln zł. W przypadku 25 autobusów klasy MAXI również Solaris okazał się najtańszy, z ofertą wynoszącą 89,175 mln zł brutto. Irizar i Daimler zaproponowali wyższe ceny, co może wpłynąć na decyzje MZA przy wyborze dostawcy.
Najtańsze modele i ich znaczenie
Najtańsze oferty dotyczą autobusów najmniejszych, gdzie Irizar zaproponował cenę 30,233 mln zł brutto. W przypadku zakupów u Daimlera i Solarisa ceny wyniosły odpowiednio 35,178 mln zł i 37,515 mln zł. Taki rozkład cenowy może sugerować, że MZA ma możliwość wyboru najbardziej ekonomicznych rozwiązań, co jest istotne w kontekście budżetu miasta oraz dążenia do efektywnego zarządzania transportem publicznym.
Rozwój floty elektrycznej
Obecnie w Warszawie eksploatowanych jest blisko 200 autobusów elektrycznych, a do stolicy wkrótce dotrze kolejnych 30 pojazdów. W przyszłym roku planowane jest wprowadzenie dodatkowych 50 elektryków. Przetargi, których oferty zostały otwarte, dają możliwość podwojenia zamówień bez konieczności ogłaszania nowych przetargów, co może przyspieszyć rozwój floty elektrycznej w Warszawie.
Podsumowanie
Zakup 85 nowych autobusów elektrycznych to ważny krok w kierunku zrównoważonego transportu w Warszawie. Zróżnicowane oferty cenowe oraz możliwość przyszłego zwiększenia zamówień mogą wpłynąć na decyzje MZA i kształtowanie transportu publicznego w stolicy. W obliczu rosnącej liczby elektrycznych pojazdów w Warszawie, miasto staje się liderem w zakresie innowacyjnych rozwiązań transportowych w Polsce.
