Zimowa ofensywa w stolicy wystawiła na próbę 192 elektryczne autobusy Miejskich Zakładów Autobusowych. Niskie temperatury tak mocno wpłynęły na zasięgi pojazdów, że część z nich musiała wcześniej wrócić do zajezdni.
- Część z 192 elektrycznych autobusów MZA musiała wrócić do zajezdni przez spadek zasięgu
- Wszystkie zaplanowane kursy zostały jednak zrealizowane dzięki pojazdom rezerwowym
- Większość elektrycznych autobusów w Warszawie ogrzewa się… olejem napędowym
- Tylko autobusy Yutong mają czysto elektryczne ogrzewanie
„W przypadku części autobusów zaobserwowano znaczny spadek zasięgów, jednak podjęto odpowiednie działania, aby zastąpić pojazdy, które musiały zjechać do zajezdni” - powiedział Adam Stawicki, rzecznik MZA, w rozmowie z Polską Agencją Prasową.
To brzmi jak paradoks, ale większość „ekologicznych” elektrycznych autobusów w stolicy - marki Solaris i Ursus - ogrzewa wnętrza za pomocą pieców na olej napędowy, tzw. webasto. Tylko chińskie Yutongi mają czysto elektryczne ogrzewanie.
Flota na zimowym egzaminie
Z łącznej floty 1419 autobusów MZA, elektryczne stanowią mniejszość. Resztę tworzą: 364 autobusy gazowe, 859 z silnikiem diesla i 4 hybrydowe. Ale to właśnie te najbardziej „zielone” pojazdy sprawiły zimą najwięcej kłopotów.
Rzecznik zapewnił, że mimo trudnych warunków wszystkie zaplanowane kursy zostały zrealizowane. Choć zdarzały się opóźnienia i konieczność wyjazdu autobusów rezerwowych.
Przyszłość też na oleju
„Wszystkie nowe autobusy elektryczne, które przyjadą do Warszawy, również będą wyposażone w ogrzewanie na olej napędowy” - dodał Stawicki.
To rozwiązanie ma swoje uzasadnienie. Elektryczne ogrzewanie mocno obciąża baterie, skracając zasięg pojazdu. W mroźne dni może to być różnica między dotarciem na końcową a postojem w połowie trasy.
Problem z zasięgiem autobusów elektrycznych w zimie to nie tylko warszarska sprawa. Podobne wyzwania mają miasta w całej Polsce, które postawiły na ekologiczną komunikację. Okazuje się, że technologia wciąż wymaga dopracowania w polskich realiach zimowych.
Źródło: Business Insider Polska
Komentarze