Isuzu D-Max EV to nowy model elektrycznego pick-upa, który został zaprezentowany na targach Commercial Vehicle Show w Birmingham. Producent zapewnia, że jego możliwości off-roadowe, zdolność holowania oraz ładowność dorównują wersji z silnikiem diesla. Nowy pojazd ma na celu przyspieszenie elektryfikacji segmentu, który dotychczas rozwijał się wolno.
- Isuzu D-Max EV to nowy elektryczny pick-up zaprezentowany na targach Commercial Vehicle Show w Birmingham.
- Pojazd ma akumulator o pojemności 66,9 kWh, co zapewnia zasięg 263 kilometrów na pełnym ładowaniu.
- D-Max EV jest napędzany przez podwójny silnik elektryczny, co zapewnia napęd na cztery koła i moc 188 KM.
- Ładowanie prądem stałym o mocy 50 kW pozwala naładować akumulator od 20% do 80% w ciągu godziny.
- Nowy model zachowuje możliwości off-roadowe, zdolność holowania oraz ładowność porównywalne z wersją diesla.
Wygląd i design
Nowy D-Max EV z zewnątrz wygląda identycznie jak standardowy model, na którym jest oparty. Zmieniono jedynie front, który zyskał bardziej konwencjonalny grill, ale z subtelnymi niebieskimi akcentami. Zamiast wlewu paliwa w wersji diesla, pojazd wyposażono w port ładowania CCS, a na przednich błotnikach oraz klapie bagażnika umieszczono oznaczenia EV.
Specyfikacje techniczne
Akumulator D-Max EV ma pojemność 66,9 kWh, co ma zapewnić zasięg 263 kilometrów na pełnym ładowaniu. Bateria znajduje się pod podwoziem, co nieco obniżyło prześwit do 210 mm, w porównaniu do maksymalnych 235 mm w wersji diesla. Ładowanie prądem stałym o mocy 50 kW pozwala na naładowanie akumulatora od 20% do 80% w ciągu godziny.
Moc i osiągi
D-Max EV jest napędzany przez podwójny silnik elektryczny, z jednym silnikiem na każdej osi, co zapewnia napęd na cztery koła. Łączna moc wynosi 188 KM (58 KM z przodu, 130 KM z tyłu), a moment obrotowy to 325 Nm (108 Nm z przodu, 217 Nm z tyłu). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,1 sekundy. Pojazd oferuje również tryb oszczędzania energii oraz cztery poziomy odzyskiwania energii.
Ładowność i holowanie
D-Max EV ma ładowność wynoszącą jedną tonę oraz zdolność holowania do 3,5 tony, co odpowiada parametrom wersji diesla. Nowością w D-Max EV jest także wprowadzenie nowego zawieszenia DeDion, które ma na celu poprawę komfortu jazdy bez utraty ładowności czy zdolności holowania.
Ceny i dostępność
Ceny nowego Isuzu D-Max EV nie zostały jeszcze potwierdzone, ale model będzie oferowany w dwóch wersjach wyposażeniowych, które odpowiadają modelom DL40 oraz wysokospecyfikacyjnemu V-Cross, będącym obecnie na szczycie oferty wersji diesla. Dzięki dużej liczbie wspólnych elementów z standardowym modelem, istnieje możliwość wprowadzenia wersji zero-emisyjnej Arctic Trucks w przyszłości.