Firma Isuzu zaprezentowała produkcyjną wersję modelu D-Max EV, elektrycznej wersji popularnego pick-upa, która została pokazana jako koncepcja D-Max BEV na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Bangkoku w 2024 roku. Premiera miała miejsce 30 kwietnia 2025 roku.
- Isuzu zaprezentowało elektryczną wersję pick-upa D-Max EV, która miała premierę 30 kwietnia 2025 roku.
- D-Max EV dysponuje mocą 140 kW (190 PS) i momentem obrotowym 325 Nm, przyspieszając od 0 do 100 km/h w 10,1 sekundy.
- Samochód wyposażony jest w akumulator litowo-jonowy o pojemności 66,9 kWh, co zapewnia zasięg do 263 km według standardu WLTP.
- D-Max EV obsługuje ładowanie prądem stałym do 50 kW oraz prądem przemiennym do 11 kW.
- Wymiary D-Max EV to długość 5280 mm, szerokość 1870 mm i wysokość 1810 mm, a masa własna wynosi 2350 kg.
Specyfikacja techniczna
D-Max EV to elektryczny pick-up z podwójną kabiną, który oferuje stały napęd na cztery koła dzięki nowo opracowanym jednostkom napędowym na każdej osi. Przednia oś generuje moc 43 kW (58 PS) i moment obrotowy 108 Nm, natomiast tylna oś osiąga moc 97 kW (132 PS) i moment obrotowy 217 Nm. Łączna moc wynosi 140 kW (190 PS), a moment obrotowy 325 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,1 sekundy, a maksymalna prędkość przekracza 130 km/h.
Akumulator i zasięg
D-Max EV wyposażony jest w akumulator litowo-jonowy o pojemności 66,9 kWh, co pozwala na osiągnięcie zasięgu do 263 km według standardu WLTP (361 km w cyklu WLTP City). Samochód obsługuje ładowanie prądem stałym o mocy do 50 kW, co umożliwia naładowanie akumulatora od 20% do 80% w ciągu jednej godziny. Ładowanie prądem przemiennym może wynosić do 11 kW, co pozwala na pełne naładowanie w ciągu 10 godzin.
Wymiary i pojemność
W porównaniu do spalinowej wersji D-Max trzeciej generacji, D-Max EV ma długość 5280 mm (o 15 mm dłuższy), szerokość 1870 mm (taka sama) oraz wysokość 1810 mm (wliczając relingi dachowe). Rozstaw osi wynosi 3125 mm, a szerokość toru to 1570 mm z przodu i z tyłu. Masa własna pojazdu wynosi 2350 kg. D-Max EV oferuje maksymalny ładunek wynoszący 1010 kg oraz maksymalną zdolność holowania 3500 kg.
Możliwości terenowe
D-Max EV posiada kąty natarcia i zejścia wynoszące odpowiednio 30,5 stopnia i 24,2 stopnia. Prześwit wynosi 210 mm, a głębokość brodzenia to 600 mm. Promień skrętu wynosi 6,1 m.
Nowe zawieszenie
Podwozie D-Max EV zostało wyposażone w układ zawieszenia De Dion, który zastępuje konfigurację ze sprężynami liściastymi stosowaną w wersji z silnikiem diesla. Zmiana ta ma na celu poprawę właściwości jezdnych. Pojazd jest wyposażony w 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 265/60R18.
Produkcja i sprzedaż
D-Max EV wszedł do produkcji jako model z kierownicą po lewej stronie, przeznaczony na rynek europejski, z planowanym transportem do Europy w trzecim kwartale 2025 roku. Produkcja wersji z kierownicą po prawej stronie zaplanowana jest na koniec tego roku. Sprzedaż D-Max EV w Wielkiej Brytanii ma rozpocząć się w przyszłym roku, a inne kraje otrzymają ten elektryczny pick-up w zależności od potrzeb rynkowych.