1HC102

Silnik 1HC102 (S15)

1HC102 (znany również jako S15) to polski silnik czterosuwowy o mocy 15 KM, który został opracowany przez Wytwórnię Silników Wysokoprężnych w Andrychowie. Jego konstrukcja bazuje na doświadczeniach zdobytych podczas produkcji i eksploatacji silników S320 oraz S321, które mają podobne właściwości.

Silnik ten był głównie wykorzystywany jako napęd w różnych maszynach rolniczych, takich jak młocarnie, młyny oraz prasy. Obecnie można go spotkać jako źródło napędu w rozsypywaczach zamontowanych w pługo-piaskarkach.

Dane techniczne

rodzaj zapłonu: samoczynny (wtrysk bezpośredni)
rodzaj paliwa: olej napędowy
maksymalna moc: 11 kW przy 2200 obr./min
maksymalny moment obrotowy: 55 Nm przy 1500 obr./min
jednostkowe zużycie paliwa przy mocy znamionowej: 258 g/kWh
liczba cylindrów: 1
układ cylindra: poziomy
średnica cylindra: 102 mm
skok tłoka: 120 mm
pojemność skokowa: 980 cm³
stopień sprężania: 17
rodzaj rozrządu: górnozaworowy
rozruch: ręczny lub elektryczny (wariant 1HC102/R1)
kierunek obrotu wału korbowego: prawy (patrząc od strony koła zamachowego)

Układ zasilania paliwem

rodzaj paliwa: olej napędowy o maksymalnie 1% zawartości siarki
pompa paliwa: sekcyjna
wtryskiwacz: czopikowy, typ: WJ1S50.8
kąt wyprzedzenia wtrysku:
- dla przedziału 1200-1800 obr./min: 30° przed GMP
- dla przedziału 1200-2200 obr./min: 33° przed GMP
ciśnienie wtrysku: 13,24-14,22 MPa
filtr paliwa: papierowy, typ: WP111X

Smarowanie

rodzaj smarowania: rozbryzgowe i obiegowe pod ciśnieniem
ilość oleju w silniku: 4-6 l
rodzaj oleju: mineralny, CB SAE-30 (okres letni) lub CB SAE-20W (okres zimowy)
zużycie oleju: 4,1 g/kWh
pompa oleju: zębata
ciśnienie oleju:
- minimalne, przy prędkości 800 obr./min: 150 kPa
- w zakresie 1200-1800 obr./min: 200-340 kPa

Chłodzenie

rodzaj chłodzenia: wodne, przez odparowanie
pojemność zbiornika chłodzącego: 24 l
zalecana temperatura robocza: 80-95 °C

Osprzęt elektryczny

Silniki były również dostępne w wersji z instalacją elektryczną 12V, oznaczonej jako 1HC102/R1. W skład osprzętu takiego silnika wchodziły:

rozrusznik o mocy 1,32 kW (model R5K, lewoobrotowy)
prądnica o mocy 120 W
akumulator 12 V, 120 Ah
tablica elektryczna (regulator napięcia, amperomierz, skrzynka bezpieczników itp.)