Firma Slate zaprezentowała wczoraj swój nowy, przystępny cenowo elektryczny samochód ciężarowy. Pojazd ten ma możliwość przekształcenia się w małego SUV-a dla pięciu osób, co czyni go interesującą opcją zarówno do przewozu ludzi, jak i ładunków. Wydaje się, że potencjalni klienci Slate są bardziej zainteresowani jego zdolnościami transportowymi niż osobowymi.
- Firma Slate zaprezentowała nowy elektryczny samochód ciężarowy, który może przekształcić się w małego SUV-a dla pięciu osób.
- Ładownia pojazdu pomieści "pełną płytę sklejki", ale nie można jej przewozić z zamkniętą klapą bez wystawania.
- Maksymalna nośność ciężarówki wynosi 1,433 funty, co umożliwia przewóz materiałów budowlanych.
- Odległość między nadkolami wynosi 42,9 cala, co może wpływać na stabilność przewożonych dużych płyt sklejki.
- Wymiary ładowni są zgodne z obecnymi standardami wśród pełnowymiarowych ciężarówek, mimo że nie są idealne dla dużych ładunków.
Możliwości transportowe Slate
Podczas debiutu Slate EV firma ogłosiła, że ładownia pomieści „pełną płytę sklejki”. Standardowy wymiar płyty wynosi 4×8 stóp, a maksymalna nośność pojazdu to 1,433 funty. Oznacza to, że ciężarówka może z łatwością przewozić sporo materiałów budowlanych.
Wymiary ładowni: co warto wiedzieć
Ładownia ma długość pięciu stóp, co odpowiada 60 calom. To znacznie mniej niż standardowa długość płyty sklejki, co oznacza, że nie można jej przewozić z zamkniętą klapą bez wystawania. Po opuszczeniu klapy, długość ładowni wynosi 81,6 cala, co daje 6,8 stopy. Choć to również nie wystarcza do pełnego podparcia dużej płyty sklejki, jest to zgodne z obecnymi standardami wśród pełnowymiarowych ciężarówek.
Stabilność ładunku: wyzwania i rozwiązania
Jednakże pojawia się pytanie o to, jak dobrze duże płyty sklejki będą podparte w ładowni. Odległość między nadkolami wynosi tylko 42,9 cala, co oznacza, że płyta nie będzie leżała płasko, a jedynie na nadkolach. Górne części nadkoli są płaskie, co może pomóc w stabilizacji paneli, ale nie są zbyt szerokie, co zostawia dużą część płyty niepodpartą. To nie powinno stanowić problemu dla grubszych płyt sklejki, ale cienkie mogą być problematyczne.
Porównanie z konkurencją
Podobne rozwiązania można znaleźć w modelu Ford Maverick, który ma nieco krótszą ładownię niż Slate. Jednak Maverick ma dłuższe i szersze nadkola, co zapewnia lepsze podparcie. Ford wprowadził również wycięcia po bokach, które pozwalają na dodanie belek wsparcia. Z dostępnych informacji wynika, że Slate nie oferuje tego samego rodzaju wsparcia.
Przyszłość Slate EV
Możliwości ładunkowe Slate są obiecujące, a ponieważ jest to ciężarówka elektryczna, zyskuje dodatkową przestrzeń na przedzie. Jeśli ładownia jest zajęta materiałami na weekendowy projekt DIY, można nadal przewozić 12-pak napojów z przodu. Produkcja modelu ma rozpocząć się pod koniec 2026 roku, co pozwoli na przetestowanie jego zdolności transportowych.