Volkswagen, pionier motoryzacji w Chinach, może wkrótce stracić swoją fabrykę na rzecz chińskiego giganta Chery, który prowadzi rozmowy o uruchomieniu produkcji w Niemczech. Celem jest montaż nowych modeli Lepas, stworzonych z myślą o europejskim rynku. To symboliczny moment, w którym Chiny przenoszą swoją motoryzację do serca Europy.
- Volkswagen może stracić swoją fabrykę na rzecz chińskiego giganta Chery, który planuje uruchomienie produkcji w Niemczech.
- Chery prowadzi rozmowy o przejęciu lub dzierżawie fabryki Volkswagena, co umożliwiłoby szybkie rozpoczęcie produkcji nowych modeli Lepas.
- Produkcja w Niemczech pozwoliłaby na ominięcie unijnych ceł na samochody elektryczne importowane z Chin.
- Fabryka w Osnabrück jest jedną z rozważanych lokalizacji, a Volkswagen szuka alternatywnego wykorzystania dla tego zakładu.
- Wejście Chery na rynek niemiecki to symboliczny krok w kierunku przenoszenia chińskiej motoryzacji do Europy.
Przełomowa decyzja Chery
Chery potwierdza, że prowadzi zaawansowane rozmowy w sprawie uruchomienia produkcji w Niemczech. Rozważane są różne opcje, w tym przejęcie lub dzierżawa istniejącej fabryki Volkswagena. Taki krok pozwoliłby na szybkie rozpoczęcie produkcji i ominięcie unijnych ceł na samochody elektryczne importowane z Chin. Eksperci wskazują, że jest to korzystniejsze niż budowa nowych zakładów, co może zająć wiele lat, jak pokazuje przykład BYD na Węgrzech.
Potencjalna lokalizacja w Osnabrück
Wśród lokalizacji rozważanych przez Chery znajduje się fabryka w Osnabrück, gdzie obecnie produkowany jest Volkswagen T-Roc Cabrio. Po 2027 roku zakład będzie potrzebował nowego właściciela lub zmiany profilu działalności. Volkswagen oficjalnie potwierdził, że szuka alternatywnego wykorzystania dla Osnabrück, a sprzedaż chińskiemu inwestorowi jest jednym z rozważanych scenariuszy. Wartość zakładów szacowana jest na 100-300 mln euro.
Symboliczny krok w motoryzacji
Dla Chery, wejście na rynek niemiecki przez przejęcie fabryki Volkswagena to nie tylko szansa na szybki start produkcji, ale także symboliczny przełom. Chińskie firmy dotychczas inwestowały głównie w peryferyjnych regionach Europy, takich jak Węgry czy Hiszpania. Niemcy, jako największy rynek motoryzacyjny w UE, mają kluczowe znaczenie dla dalszej ekspansji chińskich marek.
Polityczne kontrowersje
Eksperci podkreślają, że przejęcie niemieckiej fabryki przez Chery może być jedną z najważniejszych i najbardziej politycznie wrażliwych inwestycji Chin w Niemczech od lat. Transakcja budzi kontrowersje wśród niemieckich związków zawodowych i polityków, którzy obawiają się utraty kontroli nad strategicznym sektorem gospodarki. Z drugiej strony, sprzedaż fabryki może być dla Volkswagena korzystniejsza finansowo niż jej całkowite zamknięcie, co ma znaczenie społeczne.
Nowa era w motoryzacji
Jeśli umowa dojdzie do skutku, Chery zyska unikalną pozycję na europejskim rynku. To będzie pierwszy raz, kiedy Europa poczuje, że motoryzacyjna dominacja Zachodu nie jest już oczywistością. Przejęcie fabryki Volkswagena przez chińskiego producenta może stać się symbolicznym momentem, w którym historia zatoczy koło: to nie Europa eksportuje technologię do Chin, lecz Chiny – do Niemiec.